氣缸工作表面由于經常與高溫、高壓的燃氣相接觸，且活塞、活塞環和活塞銷等在其中作高速往復運動，所以氣缸拉傷無疑與這些機件有關。這些機件將氣缸壁 （或活塞表面)拉毛或拉成溝槽。

    氣缸拉傷之后，潤滑油會竄入燃燒室，積炭過多，并且還會使可燃混合氣竄人油底殼內沖淡潤滑油。氣缸拉傷嚴重時，排氣管會有大量的藍白色濃煙排出，在加潤滑油口處會看到有“喘氣”現象，并且有油煙竄出。同時，明顯感到發動機功率不足或有活塞的敲擊聲。
 

柴油發電機氣缸拉傷（拉缸）主要原因有：

1)柴油機長時間高速運轉，尤其在走合期內。

2)發動機工作時，活塞與氣缸壁的配缸間隙變得失常。如發動機過熱，鏜磨氣缸時活塞與氣缸的配缸間隙選擇不當，活塞材料及時效處理不當，活塞的錐度或裙部的圓度超差等，造成活塞與氣缸干摩擦而拉傷氣缸。

3)活塞與氣缸壁間隙過小活塞環折斷、活塞銷卡環脫落、活塞銷竄出、連桿彎曲或扭轉使活塞及環傾斜運動，拉傷氣缸。

4)油底殼內潤滑油量不足。或活塞環與環槽的側隙、背擦和開口端隙選擇不當。

5)空氣、燃油、潤滑油過濾不好，形成與氣缸的研磨劑；或柴油發動機的噴油器嚴重滴漏而稀釋了潤滑油，破壞了正常潤滑。

柴油發電機氣缸拉傷（拉缸）故障維修處理方法：氣缸拉傷到一定程度時，可出現兩種情況，一種是柴油機突然停止轉動一“抱缸”，另一種是出現“嗒、嗒”的敲擊聲，此響聲隨著柴油機溫度的升高更加明顯。有時除了上述現象外，還帶有“吭、吭”的響聲，柴油機稍有抖動，加油門時轉速變化不靈敏，經檢查判斷，初步確定為氣缸拉傷故障時，應及時將柴油機熄火，用手轉動曲軸，以免抱缸。

① 維修處理拉缸故障時，應找出產生拉缸現象的原因并排除。柴油機過熱時應檢查冷卻系統、潤滑系統是否有故障，如有應及時的排除。若是因柴油機長時間超負荷運行引起發熱，應減小負荷。

② 柴油機不應長期高速運轉，走合期內轉速不應太高，應按要求運行。

③ 卸下氣缸蓋，檢查缸壁的拉傷情況，如只是由于活塞與氣缸壁配合較緊而輕微拉傷，可用磨頭研磨一下氣缸內壁，一般人可以裝用原活塞。拉傷嚴重時應重新搪缸或換新氣缸套。

④ 活塞與活塞環不符合要求時應修復或更換，活塞銷與活塞銷孔如配合過緊，可適當加大銷孔尺寸或減小活塞銷尺寸，以使配合合乎要求。