燃氣發電機組的點火系統與柴油發電機組明顯不同，其中點火提前角就是一個特別重要的基本參數。在燃氣發電機組運轉時，準確的點火提前角參數是實現機組精確點火的必要條件之一。濰柴柴油機配件下面我們就來看一下燃氣發電機組點火提前角的調整是怎樣的。
    上止點指針對準第一缸壓縮終點的飛輪刻度“o”，飛輪上o刻度前后各約600范圍內貼上示波紙，并在紙上標注和飛輪刻度同樣的度數，把加長的第一缸高壓電纜，其一端插入點火線圈輸出端，另一端則放在飛輪指針的尖端處，外露的電線與示波器紙距離約2-4mm，然后使用起動馬達拖動發動機旋轉，這時高壓電纜外露的電線與示波器紙之間出現火花，并把示波器紙擊穿，停止起動馬達后，取下示波器紙，按火花擊穿位置，即可確定點火提前角。
    柴油機配件如發現點火提前角與規定值不符，可進行精確調整。方法為：松開磁電機與傳動裝置的兩個螺釘，磁電機可沿傳動軸轉動。磁電機中間位置向自由端方向轉動至最大位置時，點火提前角滯后約10度曲軸轉角。反之向輸出端轉動至最大位置時，點火提前角提前約10度曲軸轉角。根據實際測出提前角的大小，按照一定方向進行調整，調整后再使用拖動法，重復檢查點火提前角，直到調整到規定值。

柴油機配件通過以上的方法就可以確定點火提前角的精確數值了，特別需要注意的是，在使用拖動法檢查點火提前角時，應關閉燃氣閥，保證燃氣發電機組在起動馬達拖動時不著火運轉。

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